תעשיית ה-EV כבר מסתכלת מעבר ל-1 MW. טעינת מגה וואט היא היום; 3 MW ו-5 MW נמצאים על לוח השרטוטים עבור משאיות חשמליות, מטוסים וציוד בנייה. ברמות ההספק האלה, פסולת החום מתרחבת באופן ליניארי - מטען של 5 מגה-וואט מייצר פי חמישה מהעומס התרמי מהיחידות של היום. מערכות קירור נוזלי יצטרכו לפעול בלחצים גבוהים יותר, בטמפרטורות גבוהות יותר ועם נוזלי קירור דיאלקטריים אגרסיביים יותר. מיכל ההרחבה מנירוסטה בלחץ גבוה, רחוק מלהיות מצרך בוגר, עומד להפוך לצוואר בקבוק חדשני קריטי.
שלוש מגמות יעצבו מחדש את תפקיד מיכל ההרחבה:
1. ניהול לחץ מעל 20 בר - מערכות עתידיות עשויות להשתמש בקירור בלחץ (עד 25-30 בר) כדי להעלות את נקודת הרתיחה של תערובות גליקול- במים, ולמנוע רתיחה מקומית. מיכלי הרחבה יזדקקו לקירות נירוסטה עבים יותר, אך גם לעיצובים פנימיים חכמים יותר - כגון מפרידי -תא או בוכנה- כפולים - כדי להתמודד עם שינויי נפח קיצוניים ללא עייפות מתכת. ניתוח אלמנטים סופיים יהפוך לסטנדרט בתכנון טנק.
2. נוזלי קירור דיאלקטריים - כדי לאפשר קירור ישיר של רכיבים אלקטרוניים חיים (כמו פסים ומחברים), המטענים מהדור הבא עוברים לנוזלים לא-מוליכים. חלקם הם אסטרים סינתטיים או נוזלים מופלרים בעלי מקדמי התפשטות שונים ועלולים לפרק אלסטומרים. פלדת אל-חלד, בהיותה אינרטית מבחינה כימית, נותרה החומר התואם היחיד. עם זאת, יש לעצב מחדש את החלקים הפנימיים של הטנק (כמו שסתומי ציפה או משטחים) כדי למנוע תגובות גלווניות או כימיות.
3. עיצובי תחנות קומפקטיים ומודולריים - נדל"ן יקר. רכזות טעינה עתידיות יערמו טנקים, משאבות ומחלפי חום בארונות הדוקים. משמעות הדבר היא שמיכלי הרחבה חייבים להיות קטנים יותר אך עם יעילות נפח גבוהה יותר. צפו לראות עיצובים משולבים "ללא מיכל" - כאשר פונקציית ההרחבה מובנית ברדיאטור או בסעפת באמצעות מחסנית מפוח מנירוסטה. עם זאת החומר נשאר מפלדת אל חלד מכיוון ששום דבר אחר לא יכול להתמודד עם מחזור הלחץ בטמפרטורה גבוהה.
בנוסף, תחזוקה חזויה תגיע למיכלי הרחבה. מתמרי לחץ משובצים וחיישני פליטה אקוסטיים יעטרו את תקינותו המבני של המיכל, ויזהו מיקרו-סדקים או בלאי דיאפרגמה לפני כשל. התגובה העקבית של נירוסטה לגלי מאמץ הופכת אותו לאידיאלי עבור חישה כזו.
לסיכום, מיכל ההרחבה אינו שריד להידרוניקה ישנה. זהו מרכיב מתפתח,{1}}קריטי למשימה שיאפשר את הקפיצה הבאה בכוח הטעינה. ללא התקדמות בטכנולוגיית מיכלי נירוסטה, טעינת 5-MW תישאר בגדר חלום - תרתי משמע. העתיד של תדלוק EV-מהיר במיוחד נשען על הצילינדר הקטן והשקט הזה.
